Epidemien gjørelektriske sykleren het modell
Inn i 2020 har den plutselige nye kronepidemien fullstendig brutt europeernes "stereotype fordommer" mot elektriske sykler.
Etter hvert som epidemien begynte å lette, begynte også europeiske land å "oppheve blokkeringen" gradvis.For noen europeere som ønsker å gå ut, men ikke ønsker å bruke maske på offentlig transport, har elektriske sykler blitt det best egnede transportmiddelet.
Mange storbyer som Paris, Berlin og Milano har til og med satt opp spesielle veier for sykler.
Data viser at siden andre halvår i fjor,elektriske syklerhar raskt blitt det vanlige pendlerkjøretøyet i hele Europa, med salg som økte med 52 %, med et årlig salg på 4,5 millioner enheter og et årlig salg på 10 milliarder euro.
Blant dem har Tyskland blitt markedet med den mest strålende salgsrekorden i Europa.Bare i første halvår i fjor ble det solgt 1,1 millioner elsykler i Tyskland.Årssalget i 2020 vil nå 2 millioner.
Nederland solgte mer enn 550 000elektriske sykler, rangering nummer to;Frankrike rangerte på tredjeplass på salgslisten, med totalt 515 000 solgte i fjor, en økning på 29 % fra år til år;Italia ble nummer fire med 280 000;Belgia ble nummer fem med 240 000 kjøretøy.
I mars i år ga den europeiske sykkelorganisasjonen ut et sett med data som viser at selv etter epidemien ble den varme bølgen avelektriske syklerviste ingen tegn til å bremse.Det er anslått at det årlige salget av elsykler i Europa kan stige fra 3,7 millioner i 2019 til 17 millioner i 2030. Allerede i 2024 vil det årlige salget av elsykler nå 10 millioner.
"Forbes" mener at: hvis prognosen er nøyaktig, vil antallet elektriske sykler som registreres i EU hvert år være det dobbelte av biler.
I denne forbindelse sa Bosch Group-styreleder Volkmar Dunner under bilutstillingen i München i 2021: "Det nåværende europeiske elsykkelmarkedet utvikler seg raskt, og årets vekstrate har nådd 35 % fra år til år."
Store subsidier blir den viktigste drivkraften bak varmt salg
Europeere blir forelsket ielektriske sykler.I tillegg til personlige årsaker som miljøvern og det å ikke ønske å bruke masker, er subsidier også en stor pådriver.
Det er forstått at siden begynnelsen av fjoråret har regjeringer over hele Europa gitt hundrevis til tusenvis av euro i subsidier til forbrukere som kjøper elektriske kjøretøy.
For eksempel, fra februar 2020, lanserte Chambery, hovedstaden i den franske provinsen Savoie, en subsidie på 500 euro (tilsvarer en rabatt) for hver husholdning som kjøper elektriske sykler.
I dag er gjennomsnittlig tilskudd forelektriske sykleri Frankrike er 400 euro.
I tillegg til Frankrike har land som Tyskland, Italia, Spania, Nederland, Østerrike og Belgia alle lansert lignende subsidieprogrammer for elsykkel.
I Italia, i alle byer med en befolkning på mer enn 50 000, kan innbyggere som kjøper elektriske sykler eller elektriske scootere nyte godt av et tilskudd på opptil 70 % av kjøretøyets salgspris (en grense på 500 euro).Etter innføringen av subsidiepolitikken har italienske forbrukeres vilje til å kjøpe elsykler økt med totalt 9 ganger, langt over britene 1,4 ganger og franskmennene 1,2 ganger.
Nederland valgte å direkte gi et tilskudd tilsvarende 30 % av prisen på hverelektrisk sykkel.
I byer som München, Tyskland kan enhver bedrift, veldedighet eller frilanser få statlige subsidier for å kjøpe elsykler.Blant dem kan elektriske selvgående lastebiler motta et tilskudd på opptil 1000 euro;elsykler kan få et tilskudd på inntil 500 euro.
I dag tyskelektrisk sykkelsalget utgjør en tredjedel av alle sykler som selges.Det er ikke rart at de siste to årene har tyske bilselskaper og selskaper nært knyttet til bilindustrien aktivt bygget ulike typer elektriske sykler.
Innleggstid: 19. oktober 2021