(1) Den strukturelle utformingen har en tendens til å være rimelig.Industrien har tatt i bruk og forbedret støtdempersystemene foran og bak.Bremsesystemet har utviklet seg fra holdebremser og trommelbremser til skivebremser og oppfølgingsbremser, noe som gjør kjøringen tryggere og mer komfortabel;elektrisk sykkelnav har utviklet seg fra eiker til aluminiumslegeringer og magnesiumlegeringer., Høy styrke, korrosjonsbestandighet og lett vekt.
(2) Densykkelmodeller utvikler seg raskt og variantene er rikelig.Hver produksjonsbedrift har sin egen unike produktstruktur, som pedaltype, kraftassistert og elektrisk hybridtype, type sentralaksedrift og andre produkter, og utvikler seg mot diversifisering og individualisering.
(3) Den tekniske ytelsen til kjernekomponenter fortsetter å forbedres.Motoren har gått gjennom tekniske stadier som børste og tann, børsteløs og tannløs, noe som i stor grad forbedrer ytelsen til motoren og forbedrer konverteringseffektiviteten;i kontrolleren har kontrollmodusen endret seg, og sinusbølgekontrollmodusteknologien er mye brukt, med lav støy og høye fordeler som dreiemoment og høy effektivitet;når det gjelder batterier, har utviklingen av strømstyringsteknologi og teknologiske gjennombrudd innen gelbatterier økt kapasiteten og levetiden til batteriet.Forbedringen av den tekniske ytelsen til kjernekomponentene til elektriske sykler gir støtte for den brede anvendelsen avelektrisk sykkelindustri.
(4) Bruksfunksjonen pleier å være perfekt.El-sykkelbrukere kan selv bytte mellom ulike kjøremoduser som klatring, lang batterilevetid og høy effektivitet;elektriske sykler kan bruke cruise control-funksjonen;ved parkering kan de rygge;når dekket er skadet eller batteriet er lavt, kan vognen hjelpes;Når det gjelder skjermfunksjoner, bruker elektriske sykler flytende krystallmålere for å indikere hastigheten og gjenværende batteristrøm, med høy visningsnøyaktighet;koblet til kontrolleren, kan den vise kjørestatusen til kjøretøyet og feilen til hele kjøretøyet.
Innleggstid: 26. september 2021