Nye forskningsbånd dukker oppsykkelbanerimplementert i Europa under pandemien til økte nivåer av sykling.
Veronica Penney deler nyhetene: "Å legge til sykkelfelt i urbane gater kan øke antallet syklister over en hel by, ikke bare på gatene med nye sykkelfelt, ifølge en ny studie."
"Funnet legger til en voksende mengde forskning som indikerer at investeringer i sykkelinfrastruktur kan oppmuntre flere til å pendlepå sykkel", legger Penney til.
Studien, forfattet av Sebastian Kraus og Nicolas Koch og publisert i april av Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America, kvantifiserer funnene på denne måten: "i byer der sykkelinfrastruktur ble lagt til, hadde sykling økt til 48 prosent mer enn i byer som ikke la til sykkelfelt.»
Effekten varierer avhengig av tettheten av utbygging og kollektivtransport.Tettere, transittorienterte byer så større økninger."Paris, som implementerte sitt sykkelfeltprogram tidlig og hadde det største popup-sykkelfeltprogrammet av noen av byene i studien, hadde en av de største økningene i syklister," ifølge Penneys forklaring til studien.
Artikkelen inneholder flere detaljer om studiens funn, samt en forklaring av studiens metodikk.Penney kobler også studiens funn tilsykkelmobilitetsom et verktøy i arbeidet med å redusere klimagassutslipp.
Mens studien fokuserte på Europa, er det verdt å merke seg at byen Bogotá, Colombia, også opphavsmannen til Ciclovía , var den første som midlertidig utvidet sykkelinfrastrukturen i folkehelsens navn under pandemien, og åpnet 76 km (47 miles) av midlertidige sykkelfelt for å redusere trengsel på kollektivtrafikken i begynnelsen av mars.Handlingene til Bogotá å økesykkelinfrastruktur var et av de tydeligste, tidlige tegnene på de mange måtene folkehelseresponsene til pandemien ville interessere seg for spørsmål om planlegging.
Innleggstid: 28. oktober 2021