Som alle enheter med mekaniske bevegelige deler,syklerkrever en viss mengde regelmessig vedlikehold og utskifting av slitte deler.En sykkel er relativt enkel sammenlignet med en bil, så noen syklister velger å gjøre minst en del av vedlikeholdet selv.Noen komponenter er enkle å håndtere ved hjelp av relativt enkle verktøy, mens andre komponenter kan kreve spesialverktøy som er avhengig av produsenten.
Mangesykkelkomponenterer tilgjengelig på flere forskjellige pris/kvalitetspunkter;produsenter prøver generelt å holde alle komponentene på en bestemt sykkel på omtrent samme kvalitetsnivå, men i den veldig billige enden av markedet kan det være noe sparing med mindre åpenbare komponenter (f.eks. bunnbrakett).
Vedlikehold
Det mest grunnleggende vedlikeholdselementet er å holde dekkene riktig oppblåst;dette kan gjøre en merkbar forskjell for hvordan sykkelen føles å sykle.Sykkeldekk har vanligvis en markering på sideveggen som indikerer trykket som passer for det dekket.Merk at sykler bruker mye høyere trykk enn biler: bildekk er normalt i området 30 til 40 pund per kvadrattomme, mens sykkeldekk normalt er i området 60 til 100 pund per kvadrattomme.
Et annet grunnleggende vedlikeholdselement er regelmessig smøring av kjedet og dreiepunkter for girskifter og bremser.De fleste lagrene på en moderne sykkel er forseglet og fettfylt og krever liten eller ingen oppmerksomhet;slike lagre vil vanligvis vare i 10 000 miles eller mer.
Kjedet og bremseklossene er de komponentene som slites raskest ut, så disse må kontrolleres fra tid til annen (vanligvis hver 500 miles eller så).Mest lokalesykkelbutikkervil gjøre slike kontroller gratis.Merk at når en kjede blir dårlig slitt, vil den også slite ut de bakre tannhjulene/kassetten og til slutt kjettingen(e), så å bytte ut en kjede når den bare er moderat slitt vil forlenge levetiden til andre komponenter.
På lengre sikt slites dekkene ut (2000 til 5000 miles);utslett av punkteringer er ofte det mest synlige tegnet på et slitt dekk.
Reparere
Svært få sykkelkomponenter kan faktisk repareres;utskifting av den defekte komponenten er normal praksis.
Det vanligste veikantproblemet er en punktering.Etter å ha fjernet den fornærmende spikeren/klibben/tornen/glassskåren/osv.Det er to tilnærminger: enten reparer punkteringen ved veikanten, eller bytt inn slangen og reparer deretter punkteringen hjemme.Noen dekkmerker er mye mer punkteringsbestandige enn andre, og inneholder ofte ett eller flere lag med Kevlar;Ulempen med slike dekk er at de kan være tyngre og/eller vanskeligere å montere og fjerne.
Innleggstid: 31. desember 2021